これからどうなる?森友学園問題

2017.03.28 Tuesday 06:36
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     みなさんこんにちわMr.Yoshioです。

     桜も開花し、3月も早終わりに近づきましたが、昨日・一昨日と冬に逆戻りしたかのような冷たい雨が降り、北部では季節外れの雪になりました。

     季節の歩みは一進一退です。

     今日・明日は晴れて本来の春の陽気に戻るようですが、まだ寒い日もあるようです。

     なかなか冬物が片付けられません。

     来週はいよいよ4月、冬将軍はやっと北に帰ってくれるでしょうか・・・?

     今回は、このところ国会はこの問題一色となっている森友学園問題についてです。

     このところ国会では、重要法案の議論は脇に置き、森友学園問題一色です。

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     建物がほぼ完成した森友学園が開校を予定していた、「瑞穂の国記念小学院」
     (写真:時事通信社)
     
     この問題の事の発端は、大阪府豊中市の国有地が、大阪市の学校法人「森友学園」に評価額より大幅に安く売却された事に政治家の関与があったか否かでした。

     当初はごみの処理費用が8億円と換算された正当性などが、主な理論点でした。

     その後、森友学園が経営する幼稚園の過度な右寄りの教育方針や学園側が、大阪府・近畿財務局そして国に異なる学校建設費を申請し偽証であるかどうかなど、理事長の籠池氏に対する問題が次々と発覚します。

     そして、安倍首相の明恵夫人が、名誉会長を一時引き受けていた事が発端となり、籠池氏の発言で100万円の寄付を受け取ったか否かに争点が移ります。

     安倍首相は寄付を明確に否定しました。

     籠池氏は証人喚問に呼ばれて、そこで新たにFAXが公開され、忖度があったかどうかなどが議論となっています。

     学園の政治家との癒着や教育方針の問題や、ずさんな経営実態など本来追求すべき問題はすっかり脇に置いて、今は明恵夫人の関与があったかどうかで、「自分や妻が関与していれば、首相も政治家も辞める」と断言した安倍首相に野党は安倍降ろしに焦点を移しています。

     寄付自体が犯罪性があるものではありませんが、明確に「していない」と言い切った首相はそれなりに調べた結果でしょう。

     口から出まかせを言って、後から「実は寄付していました」となれば、それこそ首相の首が即刻飛ぶのは明白で、そのようなリスクを冒すとは考えにくいと思われます。

     講演料を返却したとか何らかの金銭のやり取りはあったかもしれませんが、籠池氏は”一度あったら友達”的な思い込みの激しい人なので、何らかの行為の勘違いかもしれません。

     但し、領収書など物的証拠が存在せず、この問題の解明は難しいと思われます。

     籠池氏の人並み外れた個性もあって、この問題は自民党参議院議員・鴻池氏の「こんにゃく」発言に始まり、昭恵夫人の「名誉校長」就任、小学生が真似をするような問題まで出た、幼稚園児の「安倍首相頑張れ」映像、そして籠池夫妻の強烈な個性、などマスコミの絶好の絵になるネタが満載です。

     民放のワイドショーは、豊洲市場問題からすっかりこの問題に話題が移ってしまいました。

     籠池氏は「夫人に寄付をいただいた」と発言し、それに対し首相や夫人は「寄付をしていない」と断言、首相がうそをついているかどうかが焦点となっています。

     もちろんこの「した・しない」の解明は必要でしょうが、あくまでも学園に国有地が安く売られたのではないか?というそもそもの問題の原点からすればこれはこの疑惑とは直接関係ない後発問題です。

     たとえ今回の寄付についての問題が解明されても、本来の森友学園問題に何らかの不正があったことが立証される事にはなりません。

     国会審議の時間を膨大に費やして、結果「森友学園問題に政治家側の不正はありませんでした。寄付の件は物証がなく、はっきりしませんでした」という結果になる事も予想されます。

     籠池氏の証人喚問の翌日には売却交渉当時の財務省幹部2人が参考人として出席し、政治的な関与や配慮はなかったことを明言しました。

     この問題はまだまだ尾を引くことになりそうですが、海外を飛び回り、世界を俯瞰する安倍首相が、首相にしてみれば、国内の取るに足らない問題で、しかも身内の夫人の「天真爛漫」な性格や行動が引き起こし、最悪自身の辞任まで発展しかねないところまで問題が膨らんだのは、完全に想定外だったでしょう。
     
     今後もこの問題は目が離せません。

     今回は“学校”に関する商材を紹介したいと思います。

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     ではみなさん今回はこの辺で

     また次回お会いしましょう

     

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    ディーゼル機関車というレアなプラモデルがヒットした訳とは?

    2017.03.20 Monday 10:13
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       みなさんこんにちわMr.Yoshioです。

       今日は3連休最終日で、春分の日です。

       お彼岸の中日でもあり、また昼と夜が丁度半分という季節の境目です。

       「暑さ寒さも彼岸まで」昔からと言われる通り、これからは朝晩はまだ寒いですが、日中は寒いと感じる日は少なくなってきます。

       桜も関東では、今週開花する予想です。

       春もいよいよ本番を迎えます。

       今回はプラモデルの中でもレアな鉄道車両の中で、ヒットしたディーゼル機関車の模型についてです。

       

       鉄道模型と言えば、一般に個人の趣味としてはNゲージの走らせる模型であり、また鉄道系博物館の大型のHOゲージのジオラマが思い浮かびます。

       これらのいわゆる走行させる鉄道模型とは別に、飾る事を目的とした鉄道関連のプラモデルも以前は機関車関連が地味ながら存在していました。

       その定番は蒸気機関車で、また電気機関車もありました。

       子供の頃、男子のインドア系の趣味では、昔はプラモデルが圧倒的だったと思います。

       今はゲームに押されて、プラモデルを造る子供は少なくなってしまいました。

       今のプラモデルユーザーは、子供のころになれ久しんだ人などの大人の懐古趣味化しています。

       少なくなったとはいえ若い人に人気のプラモデルと言えば、ガンダムなどのロボット系でしょう。

       そして年配者は城やタワー系、また戦車や飛行機、軍艦などのミリタリー系、また車やバイクなどが定番でしょうか。

       プラモデル自体が斜陽化して久しいこの頃です。

       今回は、少ないながらも昔はあった鉄道系のプラモデルは今どうなっているか調べてみました。

       プラモデル関連の会社自体が、昔と比べてかなり減ってしまいました。

       サンダーバード関連で一躍名を轟かせたイマイも今はなくなってしまいました。

       何といっても一番の大手は、今も昔もTAMIYAですが、純粋なプラモデルは今はあまり注力しておらず、アイテムもレースカーやミリタリー関連が多くを占めています。

       中堅には東京タワー・スカイツリー・通天閣などのタワー系も発売している童友社があります。

       この童友社は、城や戦闘機・戦艦などが主力アイテムで、またはめ込み式で接着剤がいらず、塗装済みであるなど初心者にも組み立てやすいシリーズにも注力しています。

       そして今も昔も鉄道関係のプラモデルを熱心に発売しているのが、イマイの金型も引き継いだ青島文化教材社です。

       青島文化教材社のホームページです。 

       同社は、主力は他社と同じくプラモデルの主流である自動車やバイク、戦艦や飛行機などですが鉄道関連では機関車も発売しています。

       また人気の高いフィギュア関連にも力を注いでいます。

       艦隊これくしょんシリーズなどアニメキャラ系のフィギュアと合体したシリーズもあって、現代にマッチした商品展開を精力的におこなっているメーカーです。

       あと鉄道模型業界のマイクロエースも意外に蒸気機関車やEF66などの電気機関車の鉄道プラモも結構今も発売しています。

       プラモデルの機関車は80/1のHOサイズもありますが、多くは1/50です。

       大きい為、組みあがった時のスケール感は圧倒されます。

       走行用のHOゲージの機関車を走らせずに飾って楽しむ人もいますが、機関車模型を飾る目的ならやはりより大きなプラモデルが一番でしょう。

       数が多い部品を組み立てて、塗装の手間もあり、ある程度経験がものをいいますが、完成させた時の喜びはひとしおです。

       今回紹介したいのは、青島文化教材社のプラモデル「1/45 トレインミュージアムOJ No.1 DD51北斗星」です。

       発売は丁度「北斗星」が廃止になった2015年8月のタイミングでした。

       このプラモデルは1/45でOJゲージと呼ばれているサイズです。

       一般に多い1/50よりさらに大きく、かなりの迫力です。

       北海道内で「北斗星」の牽引した当時のJR北海道所属のディーゼル機関車であるDD51形を内部構造までリアルに再現した大型の模型です。

       

      画像


       青島文化教材社 1/45 トレインミュージアムOJシリーズ No.1 ディーゼル機関車 DD51 北斗星 プラモデル

       詳細はこちら東洋経済ONLINE-精密すぎる「北斗星プラモ」に込められた思い・部品点数はなんと1200点!


       蒸気機関車や電気機関車のプラモデルは、再生産品など今も発売されていますが、なぜかディーゼル機関車はこれまで皆無でした。

       このプラモデルの特長は、何と言ってもその内部構造まで忠実に徹底的に再現された精密さです。

       全長は約40cm、高さは約9cm、重さは310gという堂々たるサイズの模型です。

       サイズが大きいだけではなく、両端のボンネットに収まる大型のエンジンや変速機、運転台の計器類や台車に至るまで、実物の構造を見事に再現しています。

       また運転室のドアや台車のバネなどは実物のメカニズム通りに可動して、ボンネットを取り外して機関室の様子を見ることも可能です。

       「トレインミュージアム」と商品名にうたっている通り、まさに博物館にある大型の展示模型と見間違うような完成度の高さです。

       このシリーズを企画した同社の堀田氏によると、もともと鉄道が好きだった堀田氏ですが、同社のプラモデルの主力である建機やミリタリー、トラックなどの愛好家から、鉄道のプラモデルも欲しいという声からだったそうです。

       同社のプラモデル愛好家の人からするとジャンルは違うものの、共通するのは「機械」としての魅力だったようです。

       博物館には内部の構造まで詳しく紹介された大型の模型が数多く展示されており、機関車もいろいろな機能をもった機械の塊だという事を実感出来ます。

       「このリアルな模型を自分の部屋にも置けたらいいのでは」というのが、発想の起点となったと語っています。

       シリーズの最初にDD51形ディーゼル機関車を選んだ理由は、日本を代表するディーゼル機関車で現在も貨物列車などの先頭に立って活躍している事からと語られています。

       公式ブログでは、DD51形を選んだ理由として「優秀な機関車を後世に残したい」と説明されていますが、特にポイントとなったのは「エンジン」の魅力だったという事です。

       DD51形に搭載されているエンジンは「DML61Z」、排気量6万1000CC、出力1100PSの「車一台分くらいある」という大型のエンジンを前後のボンネットに2台配置しています。

       堀田氏いわく「このエンジンの成功は日本の技術史の一端として特筆すべきもで、2台のエンジンを協調してこんな大きな機関車を操縦するという技術がいかにすごいことかも伝えたかった」そうです。

       いかにも多くの自動車関連、そして大型トラックやバイクなどを発売し、エンジンメカパーツに詳しい同社だからこその発想です。

       プラモデル業界老舗の青島教材社は、今から約40年前に1/50スケールの電気機関車シリーズを製品化し、今もEF18やEH10、EF58などが再生産されています。

       

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       青島文化教材社 1/50 電気機関車シリーズ No.SP04 EF18 EF58旧型用パーツ付 プラモデル

       

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       青島文化教材社 1/50 電気機関車シリーズ No.SP03 EH10 エッチングパーツ付属 プラモデル

       

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       青島文化教材社 1/50 電気機関車 No.06 EF58

       この「トレインミュージアム」シリーズでは、過去の製品ではまったく手がけていないものをという思いから、過去に製品化をしていないディーゼル機関車を選択したのもDD51に決まった理由だそうです。

       またその第一弾にJR北海道の北斗星仕様を選んだのは丁度耳のした「北斗星」廃止のニュースからだったそうです。

       この商品のもう一つの特長は、大ボリュームの「説明書(解説書)」です。

       単なる組み立ての手順書ではなく、運転席の解説の例ではすべての装置類の名前と機能を詳しく紹介するなど実物のメカに関する説明が詳細に書かれたもので、資料的な役割も持っています。

       しかし発売にあたっては、「いまさら鉄道モノは」という反対意見も社内では多かったそうです。

       またプラモデルとしては高額な、決して安くない1万4800円という価格設定も不安材料だったそうですが、結果は当初の売上予想の3倍というヒット商品となりました。


       好評を得て、今では第二弾として第一弾の予定だった旧・国鉄塗装機も追って発売されています。

       

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       青島文化教材社 1/45 トレインミュージアムOJシリーズ No.2 ディーゼル機関車 DD51 標準仕様 プラモデル

       このプラモデルの徹底したこだわりの精密さは、実物の整備工場からも「整備士の教育に役に立つ」との意見ももらえたとの事です。

       鉄道模型は走行モデルが主流で、逆に車や飛行機などのモデルが多数派を占めるプラモデル業界、その両方を橋渡しする世界に新風を吹き込んだこのシリーズはある意味で画期的な事かもしれません。

       今後はぜひDF200などの新鋭ディーゼル機関車も発売してもらいたいです。

       (参考記事:東洋経済ONLINE)

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